近日，市場被一條重磅消息驚動，關于“傳統燃油汽車退出時間表”的消息激起了四方震動。新能源汽車被推到了新高點。

“優秀的商業模式一定誕生在兵荒馬亂的時代，而新能源電動汽車壓縮機就誕生在“戰國時期”，抓住機遇，抓住速度，就一定會有機會達成鼎力之一足，公司的五年規劃，是創造一個適應未來市場需求的好產品”，為此瑞田公司詳細制定了經營目標實施規劃，產品覆蓋駐車空調、微型電動車、低速電動車、高速電動車、冷藏冷鏈電動車、中巴及大巴電動客車、物流運輸電動車等不同電動車領域,同時適用于高速列車、鐵路運輸、海運運輸等相關電動領域，正大力的布局滲透到各個市場。

在新能源汽車空調系統和剎車系統中，渦旋壓縮機代表了最新的技術。其性能優勢體現在:高效節能、噪音小、體積小、重量輕、可靠性高等特點上。新能源汽車對增加續航里程的強烈渴望，使得整車廠商對主要耗電大戶系統的節能要求大大增加，渦旋壓縮機系統比活塞壓縮機系統省電10%以上，成為新能源汽車的首選；而在汽車氣動剎車系統中，除了高效節能的優勢之外，噪音小，故障率小，也是渦旋壓縮機被作為未來主流線路的重要原因。

未來5年車輛制動系統渦旋空壓機市場規模約140~170億元，國內品牌正在崛起

其中，新能源汽車剎車系統渦旋機需求106~140億元，軌道交通制動系統渦旋壓縮機需求33億元。中國市場主要被國外品牌占據，國內尚沒有廠商如瑞田公司一般能生產出應用于汽車制動系統的渦旋空壓機，大部分國內汽車整車廠商還是進口日本巖田的產品。在軌道交通領域，德國企業克諾爾在軌道交通制動系統市場幾乎處于壟斷地位，我國時速300km以上的高鐵動車組制動系統幾乎全部由克諾爾供應,，市場占有率達到近80%；在地鐵制動器市場，克諾爾市場占有率達到85%。

瑞田公司引進日本巖石技術，通過多年技術沉淀和技術改進，公司與西安交通大學和蘭州理工大學等國內頂尖壓縮機專業團隊合作，已開發出技術更高的渦旋空壓機系統，已成為如申龍、金龍、東風、中國中車等客戶的首選應用！